11.07.2018

Обзор фрахтового рынка, 28-я неделя

Уже июль и Азовский рынок стремительно растет, как и обычно из года в года. Ставки увеличиваются каждый день и те, что были валидны вчера — уже не применимы сегодня. Судовладельцы, конечно же, находятся во главе роста, каждый день увеличивая ставки. На конец июля индицируют еще большие ставки.  Фрахт их Темрюка также начал стремительный рост, поспевая за Азово-Ростовскими уровнями.

Каспий также неактивен, Иранские судовладельцы пытаются преодолеть планку, повышая индикации до 30 долларов / тонна для грузов из Астрахани, но эти уровни пока недостижимы. Сталь по-прежнему достаточно редка и единственный драйвер для роста в регионе — отправки из Волжских портов для рускофлажного тоннажа.


04.07.2018

Обзор фрахтового рынка, 27-я неделя

Азовский фрахтовый рынок продолжает движение вверх. Положа руку на сердце, следует отметить, что не так и много циркулируется свободных грузов, но большинство тоннажа река-море уже отфиксовано на июль. Создающаяся нехватка свободного тоннажа и есть драйвер роста этой и  последующих недель.

Каспийский рынок поддерживается в основном отправками из речных портов Волги и Дона. Зерновые грузы из Каспийских портов достаточно редки.  Отправки зерновых из Астрахани в основном обслуживается Иранским тоннажем, который готов давать существенные дискаунты.  Это создает проблемы тем отправителям, которые не могут в силу контрактов позволить перевозку на судах находящихся под менеджментом Иранских компаний.


27.06.2018

Обзор фрахтового рынка, 26-я неделя

Азовский фрахтовый рынок показывает тенденцию к росту. Предлагается большое количество сельскохозяйственных грузов на конец июня и любые июльские даты. Фрахтователи по-прежнему готовы букировать тоннаж на весь июль. Отправки с лейкеном середина июля, в основном котируются с надбавкой 3-4 доллара от текущих ставок, но некоторые судовладельцы говорят о видении  ставки на середину / вторую половину июля как 25 долларов / тонна для портов Мраморного моря. Наиболее большой подъем ставок на этой неделе отмечен на длинных рейсах, таких как Восточное Средиземноморье и Италия. В текущий момент стратегия большинства судовладельцев — брать короткие по продолжительности рейсы с надеждой на дальнейший резкий взлет рынка, поэтому дальние направления фиксируются только с дополнительной премией.

Каспийский рынок показывает небольшую тенденцию к росту. Сам Каспий остаётся неизменным по активности, а торговля на Иран из речных портов Волги прибавляет рост. На этой неделе — мы заметили увеличение ставок на отправки из речных портов Волги в размере 2-3 долларов.