Обзор фрахтового рынка, 44-я неделя

Азовское море:

Ставки снизились на доллар за прошедшую неделю. Зерновой трейд так же как и перевозки зерна не показывают достаточной активности. Однако во время этого осеннего затишья не стоит забывать, что от ледовой компании нас уже отделяет практически 1 месяц и скоро предложение тоннажа, оперирующего в Азовском море, будет лимитировано.

Каспийское море:

Недостаток тоннажа вызывает дальнейший рост ставок из всех портов Каспийского моря и речных портов Волги. Новые санкции США против Ирана будут введены 4-го ноября, ожидается что они затронут портовых операторов, судоходство, иранское судостроение и финансы.  То, какое влияние они окажут на рынок в регионе,  мы сможем убедиться через неделю.

Обзор фрахтового рынка, 43-я неделя

Азовское море:

Рынок корректируется, ставки снизились на 2 доллара с момента нашего последнего фрахтового репорта.  Участники рынка сетуют на снизившеюся торговую активность, однако в настоящий момент еще не наблюдается приток отрытого тоннажа на рынок, что  указывает на возможность дальнейшего восстановления роста.

Каспийское море:

Предстоящее завершение навигации заставляет отправителей подымать ставки на грузы из речных портов Дона и Волги. Большое количество грузов предлагается на перевозку из Астрахани.  Некоторые отправители выражают готовность подписания контрактов на последовательные рейсы под объем из Астрахани в направлении портов Севера Ирана. Потребность в перевозке грузов из Актау также высока, но предлагаемые здесь ставки на уровне низкие 20-е.

Обзор фрахтового рынка, 42-я неделя

Азовское море:

Ставки перешли в боковое движение. Фрахтователи, ссылаясь на фитосанитарные задержки и издержки, понижают ставки, аргументируя необходимостью прохода в бюджет по торговым контрактам. Разброс реальных ставок в рикепах на этой неделе растет.  Можно увидеть сделки из Ростова в направлении портов Мраморного моря со ставками от 31 до 35 долларов / тонна. В таких обстоятельствах часть судовладельцев переходит на уголь, чтобы избежать фитосанитарных задержек. Но и угольные фрахтователи пользуются ситуацией и работают на понижение ставок фрахта в своем сегменте.

Каспийское море:

Фрахт из Волжских портов значительно вырос. Большое количество грузов предлагается к перевозке на Иран из речных и Каспийских портов.   Из-за более маржинальных ставок судовладельцы предпочитают погрузку в речных портах и  Астрахани, избегая судозаходов в Актау.