Обзор фрахтового рынка, 39-я неделя

Ситуация с фитосанитарными сертификатами остается прежней и она начала оказывать влияние на перевалку грузов через рейд порта Кавказ. Некоторые участники рынка высказывают мнение, что в случае продолжения — это может существенно снизить объем грузов переваливаемых через рейд Кавказа. Азовский фрахт продолжил рост за прошедшую неделю даже несмотря на укрепление национальной валюты в РФ.  Судовладельцы сообщают о некотором послаблении  режима досмотра в Керченском проливе для судов следующих в Российские порты Азовского моря.

Каспийский регион абсолютно стабилен, никаких изменений в объемах перевезенных грузов или ставках фрахта.

Обзор фрахтового рынка, 38-я неделя

Ситуация схожа с предыдущей неделей. Судовладельцы предпочитают ждать пока рынок показывает тенденцию к росту. Достаточно трудно найти судно под отправку с сентябрьскими датами, судовладельцы предпочитают узнавать ставку но не давать судно твердо в переговоры. Еще один момент, который мы хотим упомянуть — жалобы на задержки с выпуском фитосанитарных санитарных сертификатов.  Сообщают о задержках доходящих до трех дней. Данные задержки вместе с ожиданием инспекции в Керченском проливе формируют избыточное стояночное время, которое вероятнее всего найдет возмещение во фрахтовых ставках.

Ставки в Каспийском регионе не становятся лучше. Фрахт для иранских судов имеет постоянную тенденцию к уменьшению. Однако когда для отправок из Астрахани по условиям контракта требуется судно с классификацией МАКО — то судовладельцы не готовы обсуждать ставки ниже чем низкие тридцатые. Это обусловлено тем, что для рускофлажных судов экономика из портов Волги дает более выгодные результаты.

Обзор фрахтового рынка, 37-я неделя

В текущих условиях рынка судовладельцы предпочитают выжидать, так как количество грузов, поступающих на рынок, понемногу увеличивается день за днем.  Фрахтовые ставки за эту неделю  показали небольшую восходящую динамику. Кроме агропродукции достаточное количество стальных грузов и угля представлено к перевозке из речных портов Азовского моря. Если количество грузов продолжит расти — то это будет стимулом для дальнейшего роста ставок.

Ничего нового для Каспийского сегмента, ситуация там скорее всего будет неизменной до закрытия навигации.  Количество тоннажа оставшегося зимовать в Каспийском море сформирует уровень фрахтового рынка до конца Марта 2019 года..