Обзор фрахтового рынка, 09-я неделя

Погодные условия влияют на фрахтовый рынок. Ледообразование в Азовском море увеличило сроки обработки судов в портах Ростов и Азов.  Транзит пролива Босфор в северном направлении также сейчас подвержен влиянию погоды. Вышеуказанные задержки при том же уровне деловой активности вызвали небольшую нехватку тоннажа и соответственно небольшой рост ставок.

Ничего нового в Каспийском регионе. Ставки вероятнее всего будут держаться текущего уровня до конца марта, до периода начала речной навигации.

Обзор фрахтового рынка, 08-я неделя

Рынок стабилен, активность остается на высоком уровне. Большое количество грузов предлагается к перевозке из портов Азов, Ростов, Ейск и Темрюк. Данная ситуация привела к отсутствию  спотового тоннажа на рынке. С другой стороны трейдера сообщают, что продавать на Турцию становится труднее и для того чтобы совершить продажу необходима корректировка уровней ставок.

Каспийский сегмент показывает стабильность во время всего зимнего периода навигации. Ставки движутся в бок в узком коридоре с разбросом в  5-7 долларов. Отправки стали из порта Астрахань происходят неактивно и предлагаемые уровни ставок  (usd 24-27 pmt) значительно ниже зерновых грузов. Таким образом, сталь не поддерживает рост зернового сегмента и скорее всего такая ситуация продлится до окончания Новруза в конце Марта.

Обзор фрахтового рынка, 07-я неделя

Новые грузы, постоянно поступающие на рынок поддерживают рост ставок. Уровни фрахта прибавили минимум 2 доллара с тонны с момента последнего репорта.

Порт Азов* сегодня также объявил об облегченном режиме ледового плавания на своей акватории. Требования к ледовому классу на подходах к порту и АДМК — остаются неизменными.

Каспийское море — без существенных изменений, ставки продолжают боковое движение. Трейд остается на том же уровне, так же как и количество свободного тоннажа доступного для трампового чартера.

* Распоряжение капитана порта № 05 от 14.02.2018