Погодные условия влияют на фрахтовый рынок. Ледообразование в Азовском море увеличило сроки обработки судов в портах Ростов и Азов. Транзит пролива Босфор в северном направлении также сейчас подвержен влиянию погоды. Вышеуказанные задержки при том же уровне деловой активности вызвали небольшую нехватку тоннажа и соответственно небольшой рост ставок.
Ничего нового в Каспийском регионе. Ставки вероятнее всего будут держаться текущего уровня до конца марта, до периода начала речной навигации.
Рынок стабилен, активность остается на высоком уровне. Большое количество грузов предлагается к перевозке из портов Азов, Ростов, Ейск и Темрюк. Данная ситуация привела к отсутствию спотового тоннажа на рынке. С другой стороны трейдера сообщают, что продавать на Турцию становится труднее и для того чтобы совершить продажу необходима корректировка уровней ставок.
Каспийский сегмент показывает стабильность во время всего зимнего периода навигации. Ставки движутся в бок в узком коридоре с разбросом в 5-7 долларов. Отправки стали из порта Астрахань происходят неактивно и предлагаемые уровни ставок (usd 24-27 pmt) значительно ниже зерновых грузов. Таким образом, сталь не поддерживает рост зернового сегмента и скорее всего такая ситуация продлится до окончания Новруза в конце Марта.
Новые грузы, постоянно поступающие на рынок поддерживают рост ставок. Уровни фрахта прибавили минимум 2 доллара с тонны с момента последнего репорта.
Порт Азов* сегодня также объявил об облегченном режиме ледового плавания на своей акватории. Требования к ледовому классу на подходах к порту и АДМК — остаются неизменными.
Каспийское море — без существенных изменений, ставки продолжают боковое движение. Трейд остается на том же уровне, так же как и количество свободного тоннажа доступного для трампового чартера.
