ОБЗОР СОСТОЯНИЯ ФРАХТОВОГО РЫНКА НА ТЕКУЩЕЙ НЕДЕЛЕ (39 НЕДЕЛЯ 2014 Г.)

На текущей неделе фрахтовый рынок Азовского региона демонстрирует небольшой рост. Одна из причин такой тенденции- это то, что из-за неблагоприятных погодных условий суда заблокированы в портах Азовского моря. Они задерживаются на погрузке и это подогревает интерес к спотовым позициям. В то время как фрахтователи заинтересованы в спотовых позициях, судовладельцы не в силах планировать свои ближайшие рейсы. Речной сектор все еще остается горячим, ощущается недостаток открытого тоннажа вплоть до середины Октября.  Во второй половине Октября в реке ожидается тоннаж  из Каспийского региона. Фрахт на Иран демонстрирует небольшие нисходящие изменения.

ОБЗОР СОСТОЯНИЯ ФРАХТОВОГО РЫНКА НА ТЕКУЩЕЙ НЕДЕЛЕ (38 НЕДЕЛЯ 2014 Г.)

На текущей неделе фрахтовый рынок Азовского региона обрел стабильность.  На рынке присутствует ряд ордеров, включая спотовые. Но, найти судно в споте очень трудно, т.к. из –за сильного ветра многие суда опять заблокированы в Азове и Ростове. Сектор внутренних водных путей остается активен и показывает высокий уровень фрахта.  Для речных портов кол-во грузов по прежнему превышает кол-во предлагаемого тоннажа. Трейдеры спешат вывезти груз, понимая что момент окончания навигации в реке становится ближе. Иранское направление остается активным и показывает конкурентоспособный фрахт.
Фрахтовая тенденция текущего сезона сходна с тенденцией прошлого года. Однако, разница между сегодняшним уровнем и уровнем прошлого года составляет порядка 8 долларов  пользу текущих ставок. Если тенденция не изменится, вполне можно ожидать дальнейшего роста рынка.  Возможно это происходит  из за сезонного фактора, т.к. погода становится более  жесткой и оказывает влияние на программы отгрузок, в особенности на рейдовую перевалку. Но, нам всегда стоит помнить, что каждый год уникален.

ОБЗОР СОСТОЯНИЯ ФРАХТОВОГО РЫНКА НА ТЕКУЩЕЙ НЕДЕЛЕ (НЕДЕЛЯ 37 2014 Г.)

На текущей неделе фрахтовый рынок Азовского региона продолжает демонстрировать небольшое снижение. Торговая активность в регионе идет на спад. Большие объемы груза уходят на рейдовую перевалку и нехватка ордеров на прямых направлениях становится ощутимой. Низкий уровень воды из за продолжительного сильного ветра в Азове и Ростове привел к значительному скоплению судов. Некоторые суда были вынуждены запрашивать экстеншн и были канцелированы фрахтователями. Это вызвало волну открытых позиций в споте. Сектор внутренних водных путей  по прежнему демонстрирует высокую активность и остается горячим в отношении грузов и уровня фрахта. Касательно отправок на Иран, здесь могут возникнуть затруднения с поиском кандидатов. В этот период судовладельцы решают, останутся ли они  в Каспийском регионе на зимний период или нет, и только те, кто принял решение остаться, сейчас  будут являться подходящими кандидатами для выполнения рейсов на Иран.